日系車(chē)多使用0W20低粘度機油，有人說(shuō)是因為日系機械加工精度比歐美系高，這種說(shuō)法準確嗎？其實(shí)不能簡(jiǎn)單推斷日系機械加工精度更高，其實(shí)是因為日系車(chē)的風(fēng)格取向不一樣，簡(jiǎn)單說(shuō)就是為了省油省油省油。
汽油的粘度區別我們經(jīng)?？吹?W-30、0W-40、10W-40等機油的標號，W是Winter(冬天)的縮寫(xiě)，表示僅用于冬天，W后面的數字就是代表的油品在100℃時(shí)的粘度，數字越大粘度越高。
實(shí)際上，用標號來(lái)區分機油粘度，也不是完全靠譜，我們可以輔助以機油包裝上的認證來(lái)進(jìn)行識別。比如“dexos”、“ACEA A1/B1”的標志就意味著(zhù)這款機油適合日韓系和美系車(chē)。如果有“AECA A3/B4”的標志就意味著(zhù)這款車(chē)適合德系車(chē)。為什么日系車(chē)多使用低粘度機油？其實(shí)不止日系車(chē)，包括韓系和美系在內的車(chē)系，都偏向于使用低粘度的機油，而德系車(chē)偏向于使用高粘度機油，這與車(chē)企的設計取向不同。
先說(shuō)德系車(chē)，德系車(chē)多采用渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機的活塞環(huán)和缸體之間的間隙比較大，需要高粘度機油來(lái)彌合縫隙，另外渦輪增壓車(chē)型工作時(shí)溫度急劇升高，需要更黏稠的機油來(lái)保證密封性，所以很多德系車(chē)都選擇5W-40的機油。
但是日系車(chē)不同，由于日本地域狹小，資源匱乏，在設計發(fā)動(dòng)機的時(shí)候第一考慮就是要省油。那么怎么省油呢？使用更低粘度的機油可以省油，此外冷啟動(dòng)和低溫啟動(dòng)效果也更好，但是低粘度機油也會(huì )帶來(lái)耐磨性下降的問(wèn)題，如何彌補？因此日系車(chē)在設計之處就考慮到了對低粘度機油的支持，比如創(chuàng )馳藍天發(fā)動(dòng)機的氣閥結構和有氧泵設計就考慮到了低粘度機油的支持問(wèn)題。此外，機油廠(chǎng)商也不遺余力開(kāi)發(fā)能夠滿(mǎn)足日系車(chē)使用的低粘度機油，添加粘度指數改進(jìn)劑、抗磨劑和摩擦調整劑等成分，就這樣，機油廠(chǎng)商和日系車(chē)企力往一處使，這才讓日系車(chē)可以廣泛使用低粘度機油。
總結來(lái)說(shuō)，日系車(chē)多使用0w20低粘度機油，并不是因為日系機械加工精度比歐美系高，而是因為日系機油更傾向于省油，在設計之初就考慮到了加低標號機油的情況。
