名詞解釋?zhuān)篋CT_double clutch transmission，釋義為雙離合變速器（箱）。這種機器是由兩組離合器分別控制兩根輸出軸，在每根軸上分別布局奇數擋（1/3/5/7）和偶數擋（2//4/6/8）檔位；在換擋時(shí)以同步半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)實(shí)現高速換擋，實(shí)現在分離檔位的瞬間結合，這是一種效率很高的「運動(dòng)型變速箱」。那么這種變速箱的干式與濕式是什么概念，是不是干式就不用油了呢？
干摩擦式離合器&齒輪箱
●干式
●濕式
兩大概念指的是離合器的結構特點(diǎn)，干摩擦式離合器指發(fā)動(dòng)機飛輪、離合器片、壓盤(pán)等常規結構沒(méi)有變速箱油的流動(dòng)潤滑，結構實(shí)際與MT（manual transmission）手動(dòng)變速箱的離合器相同，區別只是多出一組而已。而離合器的作用并不是直驅傳動(dòng)軸或車(chē)輪，其功能只是用以接收發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力，并通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞至變速箱齒輪組；理論上離合器并不絕對屬于變速箱，而是集成于飛輪殼內（一半屬于發(fā)動(dòng)機）。
知識點(diǎn)1：MT變速箱需要定期更換變速箱油，這些油液的作用是用以潤滑變速箱的齒輪組。手動(dòng)變速箱的齒輪主要依靠浸泡齒輪與飛濺潤滑，同步器則是依靠油道輔以壓力潤滑；雙離合變速箱自然也需要潤滑，不過(guò)與手動(dòng)變速箱略有些區別。這種機器主要依靠油泵實(shí)現壓力潤滑，輔助以齒輪浸泡飛濺；同時(shí)油壓還需要控制變速箱的閥體運轉，在無(wú)法手動(dòng)控制齒輪組時(shí)則需要液壓力推動(dòng)，所以DCT必須有變速箱油且理論上需要定期更換。
知識點(diǎn)2：部分品牌的干式雙離合變速箱為「終身免維護」，這是絕對可信的保障。因為僅僅用作齒輪潤滑的變速箱油不會(huì )面對極高的溫度，齒輪組的溫度能接近100℃（攝氏度）也就了不得了。那么在溫度可控的環(huán)境中如果使用品質(zhì)優(yōu)異的潤滑油則能夠做到終身免維護，手動(dòng)變速箱的潤滑油更換周期短只是因為品質(zhì)沒(méi)有那么高而已。不過(guò)這也不是為了說(shuō)明干式雙離合變速箱的品質(zhì)有多高，這種機器的問(wèn)題是非常多的。
干式雙離合的缺點(diǎn)
1、離合器的散熱系統是最原始的【風(fēng)冷】，指行駛中利用自然風(fēng)冷卻。然而利用離合器傳動(dòng)則無(wú)法避免存在半聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，所謂半聯(lián)動(dòng)指降低離合器壓盤(pán)的壓力，實(shí)現飛輪轉速大于離合器轉速的打滑傳動(dòng)狀態(tài)。汽車(chē)在起步換擋時(shí)總會(huì )出現半聯(lián)動(dòng)，而這種傳動(dòng)狀態(tài)必然會(huì )產(chǎn)生磨損，同時(shí)也會(huì )因磨損而產(chǎn)生高溫。汽車(chē)在中低速駕駛時(shí)會(huì )頻繁換擋（半聯(lián)動(dòng)），離合器總成的溫度會(huì )快速升高；而低速蠕行時(shí)又缺少有效的風(fēng)冷，于是離合器溫度快速升高則會(huì )加速摩擦片的磨損，摩擦系數也會(huì )受到溫度影響而降低，導致?lián)Q擋時(shí)更容易出現頓挫與異響。
2、干式雙離合為有效延緩離合器磨損，在調校方面會(huì )刻意降低半聯(lián)動(dòng)的效率，換擋時(shí)離合器結合分離的速度過(guò)快，結合檔位的瞬間就容易出現頓挫感。所以裝備干式雙離合變速箱的汽車(chē)從新車(chē)時(shí)就會(huì )出現低速換擋頓挫，用戶(hù)體驗可以說(shuō)是除AMT以外最差的類(lèi)型。想要讓此類(lèi)車(chē)的低速行駛稍微平順一些，以及延緩干摩擦式離合器的磨損，唯一的方式是在蠕行過(guò)程中用【手自一體±】檔位；以半自動(dòng)的方式手動(dòng)升降檔，防止TCU控制程序出現高頻換擋可以延長(cháng)離合器的使用壽命。
濕式雙離合需要定期更換變速箱油
相比干式雙離合而言，濕式雙離合的耐用性與換擋平順表現都有明顯優(yōu)勢。所謂「濕式」是把離合器固定在油腔內，說(shuō)白了就是把離合器用變速箱油泡起來(lái)；在運行中離合器可以得到有效的保護與流動(dòng)散熱，即使是比干式雙離合器更長(cháng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)也沒(méi)有問(wèn)題。溫度的可控等于延長(cháng)離合器的使用壽命，有效半聯(lián)動(dòng)自然能保證換擋時(shí)的平穩。
不過(guò)濕式離合器也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：變速箱油在潤滑齒輪的功能以外，還要負責對高溫離合器的散熱；過(guò)高的溫度總會(huì )縮短變速箱油的使用壽命，所以濕式雙離合變速箱油的更換里程會(huì )短得多，或者說(shuō)做不到干式的終身免維護。但選擇雙離合變速箱還是應當首選濕式，因為只有這種浸泡式的散熱才能保證耐用性足夠高；干式即使能夠提供變速箱油的免維護，但后期更換離合器總成或雙質(zhì)量飛輪的成本會(huì )高很多。
干式雙離合變速箱終身免維護，真的不用換油還是沒(méi)有油呢？
總結：雙離合變速箱的維護成本可以很高也可以很低，濕式雙離合除了換油以外基本沒(méi)有其他保養項目，離合器的正常磨損也會(huì )有非常長(cháng)的周期。干式雙離合只有學(xué)會(huì )在低速駕駛時(shí)的手動(dòng)控制，否則后期更換離合器片與壓盤(pán)可能只需要幾萬(wàn)公里。所以雙離合變速箱可以選擇，但在濕式類(lèi)型普及后再沒(méi)有理由考慮干式。
