汽車(chē)常規保養的類(lèi)目有很多，其中設計油液的類(lèi)目可以用“三油五液”概括，具體如下。
發(fā)動(dòng)機潤滑油（機油）√
變速箱潤滑油√
差速器潤滑油
剎車(chē)助力液√
轉向助力液
電瓶電解液
車(chē)窗清洗液√
發(fā)動(dòng)機防凍冷卻液√
這八種油液的概述可以是“三油五液”也可以是“五油三液”，因為兩種助力液也可以稱(chēng)之為迫力油，在不同區域老師傅對這些耗材的稱(chēng)呼會(huì )有些差異。上述列表中打“√”的油液是需要定期檢查與更換的，剩下的油液基本不用管。
差速器潤滑油一般只有后輪驅動(dòng)且使用整體橋的車(chē)型需要檢修更換，車(chē)型多為越野車(chē)、輕型客車(chē)、皮卡車(chē)以及中大型營(yíng)運客貨車(chē)。
轉向助力液為裝備液壓助力或電子液壓助力的汽車(chē)需要定位更換，而目前主要類(lèi)型的轉向機是電子助力，指利用電控與電機控制助力，沒(méi)有迫力油自然不需要考慮更換。
蓄電池電解液一般也不用考慮更換，因普通類(lèi)型的干電瓶是在裝車(chē)使用時(shí)加注一次即可，后期隨著(zhù)電解液的蒸發(fā)與極板硫化導致工況的下降，即使加液也很難恢復理想工況。免維護鉛酸電瓶則是工況過(guò)差后直接更換，正常用車(chē)不用關(guān)注電瓶。
上述“一油兩液”不用考慮，剩下的五種油液一定是要定期檢查的。其中最重要的是發(fā)動(dòng)機機油，因為機油不僅要負責潤滑，同時(shí)也要對內燃機運行時(shí)必然產(chǎn)生的積碳與油泥進(jìn)行清理。但是機油的清潔性能是有限的，如果長(cháng)時(shí)間不更換則會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的散熱與磨損。機油的等級分為礦物機油，半合成機油與合成機油，關(guān)于機油的更換可以參考下文（鏈接），對于如何使用還算有接近詳盡的解釋。
變速箱油的更換周期很長(cháng)，因為機油只需要負責對齒輪組的潤滑與流動(dòng)散熱，變速箱是沒(méi)有燃燒高熱能也沒(méi)有積碳的。所以即使是最低標準的手動(dòng)變速箱也可以用到3萬(wàn)公里左右進(jìn)行更換，主流的AT/DCT/CVT自動(dòng)變速箱可用至6/8萬(wàn)公里再考慮更換，AMT機械自動(dòng)變速箱的基礎結構與手動(dòng)變速箱完全相同，所以更換的周期也是基本一致的。變速箱油在運行中也會(huì )因接近100攝氏度的高溫造成性能的逐漸下降，如長(cháng)時(shí)間不更換則有可能造成異常磨損。
剎車(chē)助力液（制動(dòng)液/剎車(chē)油）一般建議3年或6萬(wàn)公里更換一次，因為助力液有一定的親水特性，在使用過(guò)程中油液的含水量會(huì )逐漸提高；而水含量的提升則會(huì )在制動(dòng)產(chǎn)生高溫時(shí)達到沸騰狀態(tài)，沸騰與水蒸氣會(huì )形成氣阻導致制動(dòng)力輸出的不線(xiàn)性甚至消失。所以制動(dòng)液有必要定期更換，在用車(chē)過(guò)程中如果感受到剎車(chē)踏板腳感異?；蛘咧苿?dòng)距離明顯延長(cháng)，這些狀態(tài)是在提醒用戶(hù)綜合行駛里程與用車(chē)時(shí)間去檢查更換了。
發(fā)動(dòng)機防凍冷卻液-汽車(chē)核心油液的之一，發(fā)動(dòng)機在運行時(shí)會(huì )產(chǎn)生非常高的溫度，如果沒(méi)有冷卻液進(jìn)行周而復始的水循環(huán)：從機體吸收熱能到前置散熱水箱降溫，之后再進(jìn)行吸熱降溫的話(huà)，發(fā)動(dòng)機在溫度的持續升高下必然會(huì )造成機體的損壞。在低溫時(shí)如果冷卻液結凍則會(huì )造成體積的碰撞而損壞水箱，所以冷卻液還必須具備防凍功能。然而這些功能在使用過(guò)程中會(huì )逐漸變差，普通防凍冷卻液建議每三年更換一組，長(cháng)效防凍液每六年更換一組，期間只需要正常補充即可。
總結：汽車(chē)動(dòng)力、傳動(dòng)、轉向與制動(dòng)系統的核心油液只有這些，至于玻璃水則是關(guān)乎駕駛安全的油液，是防止行駛中前檔臟污影響實(shí)現的清洗液——用完就要加注，隨用隨加。其他方面沒(méi)有過(guò)多需要了解的了，如對各項油液的更換里程無(wú)法判斷的話(huà)，最科學(xué)的辦法是參考隨車(chē)用戶(hù)手冊中的建議值。
