每個(gè)車(chē)主朋友隔斷時(shí)間都會(huì )給自己的愛(ài)車(chē)更換機油，伴隨著(zhù)機油的使用，汽車(chē)可能會(huì )遇到諸如機油壓力低、拉缸、粘度下降等問(wèn)題，那么汽機油的使用有哪些常見(jiàn)的問(wèn)題?又該如何解決呢?今天小編就來(lái)帶大家一探究竟~
機油壓力低是怎么回事?
機油壓力低可以說(shuō)是汽車(chē)機油使用過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題了。機油壓力低最直接的原因就是油量過(guò)少，導致機油供應不足，這時(shí)候就應該及時(shí)添加機油;也有可能是機油粘度不夠，需要選用更高粘度級別的機油進(jìn)行更換;濾清器堵塞、油路受到污染、機油變質(zhì)等，都有可能造成機油壓力降低。
機油報警燈亮為什么會(huì )亮?
車(chē)主在看到機油報警燈亮時(shí)的第一反應，往往是機油出了問(wèn)題。其實(shí)，機油報警燈之所以會(huì )報警，通常有三種情況：
一是啟動(dòng)時(shí)報警。啟動(dòng)時(shí)報警多是因為油壓太低，滿(mǎn)足不了要求，首先要看下選用的機油粘度是不是偏低了，導致啟動(dòng)困難，或者是粘度太高了，以至于泵送困難，這時(shí)候就要選用合適粘度的機油進(jìn)行更換;如果機油沒(méi)有問(wèn)題，就要看下是不是機油表壞了、發(fā)動(dòng)機有沒(méi)有出現故障、機濾是否發(fā)生堵塞等等，這時(shí)只能進(jìn)行維修、清洗或更換了。
二是高溫報警。先要看下機油液位是不是太低了，機油太少了就要及時(shí)添加;再看下選擇的機油是否合適，粘度偏低或質(zhì)量差的機油都會(huì )造成機油報警;還有可能是因為冷卻系統工作不良，導致溫度過(guò)高，機油粘度下降而報警;發(fā)動(dòng)機自身間隙過(guò)大或機油泵磨損等問(wèn)題，也可能導致報警。
三是持續報警。這時(shí)候就要進(jìn)行全面檢查了，機油、發(fā)動(dòng)機、零部件等等都有可能是造成報警的原因。
發(fā)動(dòng)機拉缸、燒瓦是怎么回事?
新車(chē)也有可能出現拉缸、燒瓦的問(wèn)題：
從機油角度來(lái)看，主要是因為機油壓力過(guò)低或者是油膜強度不夠，導致潤滑保護效果下降，不能保證摩擦副的良好潤滑;
從汽車(chē)本身來(lái)看，可能是因為車(chē)子沒(méi)還有進(jìn)行較好的走合，或者零部件出現了問(wèn)題，也有可能是超負荷行駛造成的;
從油路來(lái)看，可能是油路有雜質(zhì)，機油受到污染，或者長(cháng)期未更換機油，導致發(fā)動(dòng)機拉缸或燒瓦。
機油消耗過(guò)大是什么原因?
機油消耗主要是通過(guò)油品輕組分揮發(fā)、密封件損壞漏油、燒機油等原因造成的，低粘度的機油通常比高粘度機油更容易損耗。如果是機油消耗過(guò)大，就要看下選用的機油質(zhì)量是否存在問(wèn)題，API等級是否過(guò)低。在SF級別以上的機油都會(huì )有蒸發(fā)損失的指標要求，即對機油的輕組分進(jìn)行限定，級別越低的機油，往往蒸發(fā)損失也越大。
燒機油是怎么回事?
燒機油是指機油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機的燃燒室燃燒，從而導致積碳增加、油耗上升等問(wèn)題。最簡(jiǎn)單的判斷方法是汽車(chē)在行駛時(shí)，尾氣的顏色是否為藍色，如果是藍色，則可以判斷發(fā)動(dòng)機燒機油。
燒機油并不是因為機油粘度太低的原因，使用高粘度的機油固然可以在一定程度上改善狀況，但燒機油實(shí)際上更多的是因為機油加量過(guò)多、氣缸與活塞間隙過(guò)大、機油被混合氣稀釋等原因造成的。除了選用正確粘度的機油之外，做好檢查、維修和保養也是很有必要的。
機油發(fā)白和多泡是怎么回事?
機油通常是呈現半透明的狀態(tài)，如果機油出現乳白色并伴有泡沫的情況，通常是因為機油進(jìn)水造成的。當機油中的含水量超過(guò)0.1%時(shí)，機油的添加劑就會(huì )失效，從而導致機油功能降低、氧化速度加快，最終導致汽車(chē)出現故障。如果機油出現發(fā)白和多泡的現象，要及時(shí)進(jìn)行更換，以免損壞發(fā)動(dòng)機。
